Dein nächster Schritt. Dein neuer Job.

Du gehörst zu den wenigen, die eine echte Diagnose beherrschen – und du merkst,wenn dieses Können nicht gefragt ist. Akkorddruck. Auf Verdacht wechseln, statt die Ursachezu finden. Veraltete Technik. Und am Ende redet ein anderer mit dem Kunden, während dudie eigentliche Arbeit gemacht hast.

Bei uns ist das anders. Wir sind ein Meisterbetrieb seit 1978 – familiengeführtund die Adresse, zu der Kunden kommen, wenn andere nicht mehr weiterwissen. Hier zählt der Befund,nicht die Zahl auf dem Akkordzettel. Und der Techniker, der das Fahrzeug versteht, spricht selbstmit dem Kunden. Das bist dann du.

Was sich für dich konkret ändert:

• Du bestimmst den Diagnoseweg. Keine Konzern-Vorgabe, wie lange eine Diagnose zu dauern hat – der Befund entscheidet, nicht die Vorgabezeit.
• Eigene Lösungswege sind erwünscht. Wer Aufgaben eigenverantwortlich angeht, bekommt den Freiraum dafür – der beste Weg zählt, nicht das Schema F.
• Werkzeug, das die Arbeit besser macht, wird angeschafft. Deine Meinung als Fachmann zählt und wird gehört.
• Du erklärst deinen Befund selbst. Kein Annahme-Schalter zwischen dir und dem Kunden.

Deine Aufgaben

• echte Herausforderungen:
• Hersteller-Diagnose: Vollzugriff auf XENTRY (Mercedes), ODIS (VAG) und ISTA (BMW).
• Steuergeräte-Service: Klonen, Programmieren und Flashen von ECUs.
• Messtechnik statt Verdacht: CAN-Bus-Analyse, Oszilloskop-Messungen, Signalverfolgung – Beweisführung ist unser Handwerk.
• Wegfahrsperren: Codierung und Synchronisation von Sicherheitssystemen.
• Werterhalt: Komplexe Reparaturen an Mechanik und Elektronik – Instandsetzung vor Austausch, wo es technisch sinnvoll ist.

Was hier auf die Bühne kommt, in Zahlen: 2025 waren es über 600 Mercedes-Benz-, 623 VW-Gruppen- und113 BMW/Mini-Aufträge. Rund 10.000 Fahrzeuge stehen in unserer Kartei – darunter die Fälle,die andere Werkstätten aufgegeben haben.

So wächst deine Diagnosetiefe:

• Einarbeitung am Fahrzeug: XENTRY, ODIS und ISTA lernst du bei uns an echten Fällen – Vorkenntnisse sind keine Bedingung.
• Weiterbildung: Hochvolt-Schulung, Steuergeräte-Programmierung und Herstellerschulungen finanzieren wir; die Meister-Vorbereitung unterstützen wir – wenn du den Weg gehen willst.
• Hochvolt im Haus: Nils Dietrich ist Fachkundige Person Hochvolt der Stufe 2E und führt die Unterweisung im Betrieb selbst durch.
• Offen dokumentiert: Über 2.300 Fachartikel zu Diagnose und Instandsetzung zeigen, auf welchem Niveau hier gearbeitet wird – lies selbst, bevor du dich meldest.

Mit wem du arbeitest:

Ein familiengeführter Innungsbetrieb mit 10 bis 19 Mitarbeitern und kurzen Wegen: Hans-Peter Dietrich(Inhaber, Kfz-Meister – komplexe Mechanik, Motorinstandsetzung, Oldtimer), Thomas Dietrich(Kfz-Meister – Fahrzeugelektronik, CAN-Bus-Diagnose, Mercedes/BMW), Nils Dietrich(Geschäftsführung, Kfz-Mechatroniker – ECU-Programmierung, DSG/DCT, Hochvolt, VW-Gruppe)und Ali Usa (Kfz-Techniker – Inspektion, Karosserie). Keine Personalabteilung, keineAbteilungsleiter. Wenn etwas ist, reden wir miteinander – Fragen gehen an Fachleute.

Deine Werkbank – das steht hier für dich bereit

Herstellerdiagnose: XENTRY (Mercedes), ODIS (VW-Gruppe), ISTA (BMW) – Vollzugriff wie im Vertragsbetrieb, inklusive SCN-Codierung und Online-Updates.

Messtechnik: Oszilloskop, CAN-Bus-Analyse, Druckverlusttester, Präzisions-Manometer, Messuhren.

Leistungsmessung: OBD-Datenlogger + GPS-Messtechnik für Abstimmung unter realen Fahrbedingungen.

Spezialverfahren: Ausbohr- und Gewindetechnik für abgerissene Bolzen, Ultraschallbad, Endoskopie, UV-Lecksuche, Rauchgenerator.

Fahrwerk & Räder: 3D-Achsvermessung, RDKS-Diagnose für alle Marken.

Elektronik-Arbeitsplatz: Steuergeräte klonen, programmieren, auf Platinenebene instand setzen.

Kein Bewerbungstheater. Wir wollen wissen, was du kannst – nicht, wie deine Mappe aussieht. Erst kennenlernen, dann Probearbeiten, dann entscheidest du.

Kennenlernen ohne Verbindlichkeit

Kurzes Telefonat oder ein Kaffee bei uns in Gladebeck. Wir zeigen dir die Werkstatt und die Diagnosesysteme – Techniker zu Techniker.

Probearbeiten – dann entscheidest du

Einen Tag mitschrauben und diagnostizieren. Du merkst sofort, ob Team und Aufgaben zu dir passen. Brauchst du dafür einen Urlaubstag – wir verstehen das.

Häufige Fragen

Ein Satz genügt.

Du musst heute keine Entscheidung treffen und noch nicht sicher sein, ob alles passt.